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國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝成功 地鐵7號線越江隧道5月開掘
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時(shí)間:2016-02-25 00:00:00 瀏覽人次:1609
  記者昨日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉,地鐵7號線一期工程越江隧道盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)在武昌風(fēng)井順利完成刀盤吊裝,為7號線三陽路長江公鐵兩用隧道第一臺盾構(gòu)機(jī)按計(jì)劃始發(fā)創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)今年“五一”該隧道右線將率先開始盾構(gòu)。

    地鐵集團(tuán)表示,該越江盾構(gòu)機(jī)直徑15.76米,是國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī),專門向德國公司訂做的,單價(jià)達(dá)到了4.5億元,單臺重量達(dá)到了4300噸。其刀盤重達(dá)575噸,采用750噸和400噸履帶式起重機(jī)才完成吊裝。

    地鐵7號線是內(nèi)地首條公鐵合建越江隧道,因而需要更大直徑的盾構(gòu)機(jī)才能完成。相關(guān)技術(shù)人員表示,為了保證穩(wěn)定性和安全性,兩臺吊車通過使用特種鋼絲,分別穿過刀盤頂部和側(cè)面的鐵環(huán)進(jìn)行吊裝。為了容納巨大的盾構(gòu)機(jī)和刀盤,7號線的武昌風(fēng)井基坑深度達(dá)到了44.1米,成為目前國內(nèi)同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑。

    地鐵集團(tuán)駐該項(xiàng)目業(yè)主代表李盛說,在刀盤吊裝到位后,將進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)一步組裝,直至滿足始發(fā)條件?!拔逡弧庇揖€始發(fā)后,左線預(yù)計(jì)將于今年夏天七八月間始發(fā)。

    他說,7號線越江隧道貫通后,將在隧道中修建一層平臺,對隧道一分為二,上半部分為公路,下半部分鋪設(shè)地鐵軌道,屆時(shí)單洞將可容納3輛車并排通行,形成雙向6車道規(guī)模,下層則是裝載量更大的A型地鐵列車通行。

    7號線越江隧道為武漢第三條穿越長江的地鐵隧道,7 號線一期工程全線共19個(gè)站,其中香港路站與3號線一期合建,東方馬城、長豐站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主體結(jié)構(gòu)完工。

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